Главная » 2010 » Сентябрь » 21 » Закончено расследование авиакатастрофы Ту-204-100 RA-64011

---

10:06 Закончено расследование авиакатастрофы Ту-204-100 RA-64011

Комиссия Межгосударственного авиационного комитета завершила расследование авиационного происшествия с самолетом Ту-204-100 RA-64011 ООО «Авиационная компания «АВИАСТАР - ТУ»», происшедшего 22.03.2010 в районе аэропорта Домодедово. По заключению Комиссии, причиной авиационного происшествия с самолетом Ту 204 100 RA 64011 при выполнении захода на посадку в условиях хуже метеорологического минимума ВС при фактически имевшемся на борту и задействованном экипажем исправном оборудовании, явилось непринятие экипажем решения об уходе на второй круг с высоты принятия решения (ВПР) и продолжение снижения при отсутствии визуального контакта с наземными ориентирами, что привело к столкновению самолета с деревьями и землей в управляемом полете (CFIT). Авиационное происшествие явилось следствием сочетания следующих неблагоприятных факторов: - недостаточный уровень профессиональной подготовки экипажа для выполнения заходов на посадку при предельных минимумах; - недостаточный контроль за деятельностью экипажа со стороны командно-летного состава, что привело к неудовлетворительному управлению ресурсами (CRM) со стороны КВС; - отказ вычислительной системы управления полетом, что привело к повышению минимума ВС; - непринятие КВС решения об уходе на другой аэродром после повышения метеорологического минимума ВС; - непринятие КВС решения об уходе на второй круг при отсутствии на ВПР визуального контакта с огнями приближения; - невыполнение вторым пилотом ухода на второй круг с ВПР в соответствии с п.4.6.3. РЛЭ самолета Ту-204; - неудовлетворительное взаимодействие в экипаже, следствием чего вне контроля членов экипажа стало снижение самолета до высоты ниже безопасной. Отказ ВСУП в полете (наиболее вероятно, вследствие нестабильной работы радиовысотомеров на высотах, превышающих их рабочий диапазон) и невозможность «снятия» отказа на данном самолете из-за отсутствия кнопки имитации обжатия шасси, при недостаточном уровне подготовки экипажа и возможной усталости, привели к значительному повышению у него психоэмоционального напряжения, что не позволило принять оптимальное решение для благополучного завершения полета. Прикрепления:

Категория: Авиация | Просмотров: 1016 | Добавил: KIR | Теги: | Рейтинг: 0.0/0

Всего комментариев: 1
Порядок вывода комментариев: По умолчанию Сначала новые Сначала старые 0   Спам 1 KIR   (21.09.2010 10:11) Материал А был вот такой вот красавец Вот он, недолго прожил, мог бы летать лет 20-30...